Вартість блекаутів: які витрати несе Україна через тривалі відключення електроенергії.

Крім того, необхідність заправки генераторів вже призвела до деяких труднощів на автозаправних станціях. Чи зможе ринок впоратися з цими викликами та чи варто очікувати зниження цін на найбільш популярні джерела автономного електропостачання — читайте в матеріалі LB.ua.

Кіт поруч із зарядною станцією EcoFlow.

Запит з вересня зріс у 10-14 разів.

Після кожного обстрілу на платформі Prom спостерігається суттєве збільшення замовлень на зарядні станції. Подібні сплески попиту зафіксовано у вересні, жовтні та листопаді 2025 року, а також у січні, зазначає Юлія Новаченко, директорка з маркетингових стратегій Prom.

"Попит на продукти для забезпечення енергонезалежності досяг небувалих висот, -- зазначає вона. -- У даний час дев'ять з десяти найпопулярніших товарів за обсягом продажів входять до категорії енергонезалежності."

У грудні спостерігалось зниження активності через святкові дні, оскільки, ймовірно, українці зіткнулися з новими витратами. Проте в січні попит на продукцію знову почав зростати.

"У першій частині місяця обсяги замовлень подвоїлися в порівнянні з таким самим періодом грудня, -- ділиться Юлія Новаченко. -- Загалом, з вересня кількість замовлень зарядних станцій на платформі Prom зросла в 14 разів, а середня сума покупки підвищилася на 23%." У січні вона залишається на позначці 30 тисяч гривень.

Дійсно, збільшення показників не викликане лише коливанням цін: у деяких зарядних станціях ціни залишилися стабільними або зазнали незначних змін. На середній рахунок значно впливають часті відключення електроенергії: українці почали надавати перевагу більш потужним і, відповідно, дорожчим зарядним станціям, зазначає маркетингова директорка.

У фінальному кварталі року на купівельні звички українців значно вплинули інтенсивні атаки Росії на енергетичні об'єкти та похолодання, зазначає Андрій Гречин, керівник департаменту "Аксесуари" компанії COMFY. Навіть у жовтні, в порівнянні з вереснем, компанія спостерігала значний зріст попиту на енергонезалежні пристрої. Продажі ліхтарів зросли в 5,3 рази, зарядних станцій - в 4,3 рази, а павербанків - майже в три рази. Найбільший попит спостерігався у столиці та в містах, що знаходяться поблизу лінії фронту, таких як Дніпро, Харків, Запоріжжя та Кривий Ріг.

"У Києві попит на зарядні станції зріс у більш ніж шість разів, а на ліхтарі -- більш ніж у десять", -- наводить приклад Гречин.

Фото: EPA/UPG

Перехожі з фонарем у Києві під час відключення світла, 20 січня 2026 року.

Згідно з даними COMFY, загальний приріст продажів з жовтня по січень виглядає наступним чином: зарядні станції зросли на 119%, генератори – на 226%, а павербанки – на 274%.

За словами Андрія Гречина, найбільш затребуваними павербанками є моделі з ємністю 20 000 мАh, які становлять більше 40% від загального обсягу продажів у цій категорії.

"30% продажів станцій складають моделі на 1000-1500 Вт, оптимальні для дому та базових потреб, -- пояснює він. -- А 52% генераторів -- бензинові моделі до 1,9 кВт (теж вистачає для мінімальних потреб будинку -- Ред.)".

"Попит на генератори демонструє тенденції, схожі на ті, що спостерігаються у випадку з зарядними станціями. Ця динаміка, зокрема, набирає обертів, особливо щодо різноманітних комплектуючих для обслуговування генераторів," -- зазначає Юлія Новаченко.

За інформацією компанії COMFY, ціни на енергонезалежні пристрої зросли в помірному темпі. Вартість павербанків і ліхтарів залишається на стабільному рівні, тоді як зарядні станції зазнали більш виражених коливань цін. Це зумовлено, в першу чергу, ускладненням логістичних процесів і змінами валютного курсу гривні.

Андрій Гречин зазначає, що "сезонні коливання та нові канали постачання компонентів можуть призводити до змін цін. Крім того, суттєвий вплив має зростання попиту на північних і східних територіях через ракетні удари".

Чим ще запасаються люди? На Prom почали частіше шукати ковдри-пледи, грілки, тепловентилятори, термочашки, термобілизну тощо.

Изображение: freepik.com

Ось як виглядає рейтинг десяти найбільш швидкозростаючих категорій товарів за обсягом продажів на платформі Prom станом на 25 січня:

* Мінісільгосптехніка

* Генератори електричного струму

* Частини для генераторів

* Вольтметри

* Адаптери живлення для автомобілів

* Энергетические банки

* Джерела живлення

* Набори та компоненти для самостійного збирання електроніки

* Зарядні пристрої для акумуляторів

* Система випуску відпрацьованих газів

Навіть на одинадцятому та дванадцятому місцях розташувалися мультиметри, а також відсіки для батарей та акумуляторів. Але приємно відзначити, що на першій позиції все ще залишається сільськогосподарська техніка, що свідчить про оптимістичний погляд українців на майбутнє.

"В даний момент ми на порозі старту аграрного сезону. Уже за тиждень почнуться замовлення на насіння та грунти," -- зазначає Новаченко.

Олександр Харченко, спеціаліст у галузі енергетики, зазначає: "Не можна забезпечити Київ газопоршневими двигунами потужністю 10 МВт; місту необхідно три великі теплові електростанції".

Китай на всіх батарей не настачить

Сьогодні на Prom зарядні станції продають до двох тисяч різних продавців, частина покупців бере зарядні станції навіть у розстрочку, розбиваючи вартість іноді й на 24 платежі, розповідає Юлія Новаченко.

На початку конфлікту багато людей не мали уявлення про ці технології і просто купували павербанки, але тепер вони звертають увагу на більш потужні джерела енергії. Попит на енергетичні станції зріс настільки, що його важко задовольнити.

Це сталося завдяки кільком факторам, зазначає Володимир Крамаренко, техноблогер та ведучий Youtube-каналів Технозон і Технозон-Україна, які зосереджуються, зокрема, на паверстанціях.

"Попит на станції значно зріс не лише в Україні, але й у європейських країнах. Після кількаденного блекауту в Берліні стартувала потужна рекламна кампанія, яка викликає побоювання, що така ситуація може повторитися. Внаслідок цього європейці почали активно купувати паверстанції", -- зазначає він.

Китайцям значно вигідніше реалізовувати цей товар переважно в Європі, а не в Україні. Доставка до нашої країни є складнішою, і забезпечити гарантійне обслуговування тут не так просто. Натомість з Польщі можна без зайвих податків і проблем з розмитненням транспортувати товар до будь-якої точки ЄС.

"Це більш вигідно, незважаючи на те, що ми маємо пільговий період для розмитнення станцій," -- зазначає Крамаренко.

З іншого боку, кількість паверстанцій на глобальному ринку зменшилася, і їх справді не вистачає для всіх потреб. Це не пов'язано з тим, що виробники не справляються з виробництвом. "З 1 квітня 2026 року в Китаї вводяться обмеження на субсидії для експорту батарей і елементів живлення. Тепер основна увага виробників зосереджена на внутрішньому ринку Китаю", -- зазначає техноблогер.

Виробники акумуляторів почали відчувати паніку і збільшувати ціни на свої товари. Це відбувається на фоні останнього зростання вартості літію, срібла, кобальту та міді.

"З грудня 2025 року, як видно за графіками різних трейдингових сайтів, ціни просто злітали до стелі. А всі ці елементи необхідні для виробництва паверстанцій, зокрема", -- пояснює Крамаренко.

Изображение: Клос Ярина /LB.ua

Чайник функціонує завдяки зарядній станції Bluetti в умовах відключення електрики в Києві 29 січня 2026 року.

Основні виробники портативних електростанцій, такі як EcoFlow, Bluetti, Oukitel, Allpowers та Fossibot, наразі стикаються з серйозними труднощами через нестачу комплектуючих для акумуляторних систем.

"Можливо, вони могли б збільшити виробництво, але нічого не змінити. Ситуація стала критичною, -- зазначає техноблогер. -- Середній термін очікування на офіційних сайтах станцій становить приблизно 20 робочих днів."

Товар доставляється лише за попереднім замовленням, а середній термін доставки становить від двох до чотирьох тижнів, зазначає Андрій Гречин.

"Зараз спостерігається значний недолік зарядних станцій, оскільки на ринку немає доступних запасів від постачальників, -- зазначає він. -- Через це іноді трапляється брак найбільш затребуваних моделей."

В Україні швидко знайшли спосіб скористатися ситуацією. "Деякі продавці обрали досить "цікавий" підхід: підвищили ціни (майже вдвічі), -- зазначає Володимир Крамаренко. -- Наприклад, якщо Allpowers R1500 Lite з Європи можна придбати за 22-22,5 тис. грн в середньому (з використанням промокодів), то у нас її іноді пропонують і за 38 тисяч", -- додає він.

Пропонують підробки і виманюють оплату наперед

Крім того, на ґрунті підвищеного інтересу до товару розквітло шахрайство. На онлайнових дошках оголошень можна знайти і дешевші пропозиції: продавці беруть передоплату, потім замовляють товар, і чекають разом з покупцем. Це довше, але таким чином можна трохи зекономити. І цією схемою, на яку вимушено погоджуються клієнти, стали широко користуватись злочинці, розповідає техноблогер.

"На сьогоднішній день стало чимало аферистів, які отримують гроші на картку і потім пропадають безвісти," -- зазначає він.

Ще одна проблема полягає в безіменних виробниках. Вони розширили свої потужності у відповідь на зростаючий попит. Це фактично стосується так званого "гаражного виробництва".

Підприємці закуповують якісь старі відпрацьовані елементи чи й готові станції, батареї від електрокарів, розбирають і з них клепають самопальні джерела безперебійного живлення, паверстанції, павербанки і навіть підробки відомих брендів. Якість -- зрозуміла.

Снимок: Зоряна Стельмах

У Києві в одному з центрів незламності заряджаються павербанки та різні електронні пристрої.

"Ці виробники виготовляють станції, що не мають захисту від перегріву, короткого замикання, підвищеної напруги та інших небезпек, -- пояснює Крамаренко. -- Часто використовують низькоякісні BMS-контролери (плати, що відповідають за захист і управління, необхідні для безпечної роботи Li-ion та LiFePO4 акумуляторів -- Ред.), внаслідок чого станції не можуть адекватно реагувати на коливання напруги в електромережі."

Останній аспект є особливо важливим для українських споживачів. Коли після тривалої відсутності електрики у нас знову з'являється світло, люди починають масово вмикати електроприлади та заряджати їх, що призводить до зниження напруги в мережі. "Справжні станції в таких випадках автоматично відключаються, щоб уникнути ризику вибухів чи пожеж, оскільки батареї можуть перегріватися, – зазначає технічний фахівець. – А ті, що не відповідають стандартам, краще не купувати. Чим більше таких пристроїв буде на ринку, тим більші ризики можуть виникнути".

"У разі поломки генератора дитина могла б залишитися без кисню: як вразливі люди справляються з тривалими відключеннями"

На популярних торговельних платформах такий товар навряд попадеться (хоча Крамаренко не виключає, що продавці можуть пропонувати і підробки відомих брендів), зона ризику -- приватні оголошення на онлайн-дошках оголошень чи десь в Telegram.

"Можливо, варто звернути увагу на товари від ветеранських ініціатив, таких як компанія PowerEnergy, що спеціалізується на виробництві акумуляторів та систем резервного живлення. Я чув, що в Україні є кілька компаній, які виготовляють джерела живлення і роблять це на високому рівні, — зазначає техноблогер. — Але слід зазначити, що їхня продукція зазвичай коштує дорожче, ніж середньоринкові ціни або менш відомі китайські аналоги."

Фото: powerenergy.kyiv.ua

система аварійного електропостачання PowerEnergy

Небезпека отримати небезпечну підробку може бути і зовнішня. Діють привабливі для імпортерів умови -- пільговий тариф на розмитнення зарядних станцій потужністю понад 300 Вт/год -- і вони завозити ладні все, бодай схоже на прилади.

"А хто контролює якість цих станцій? Наразі в Україну можна завезти буквально все, що захочеш: ніхто не запитає сертифікат якості", -- каже Крамаренко. Відомі бренди сертифікацію проходять за умовчанням -- мусять мати документи для реалізації у Європі.

Експерт охарактеризував поточну ситуацію як "катастрофічну" і висловив сумніви щодо її покращення до літа. Більш того, є ймовірність, що вона навіть не стане кращою, оскільки Китай змінив свою експортну політику щодо джерел енергії. Зокрема, з першого квітня 2026 року Пекін планує знизити субсидії на експорт батарей, а з першого січня 2027 року взагалі їх скасувати.

Продажі пального зросли на 40%.

Потреба постійно заправляти генератори вже зіграла на ринку велику роль. "На піку попиту, коли вдарили морози і стався другий масований обстріл, у київських мережах реалізація зросла на 25-40%, -- розповідає експерт ринку пального, директор "Консалтингової групи А95" Сергій Куюн може бути представлений як Сергій, що носить прізвище Куюн.. -- І переважно вона зросла саме за рахунок генераторів".

Великі генератори, які забезпечують енергопостачання великих об'єктів, таких як торгово-розважальні центри, використовують дизельне паливо, тоді як їх малі аналоги, як правило, працюють на бензині. За словами експерта, ринок дизельного пального поки що справляється з попитом завдяки значним запасам, накопиченим ще в грудні.

Міністр енергетики нещодавно зазначив, що на початку січня запаси дизельного пального та бензину в країні вистачать більш ніж на 20 днів. Однак не всі правильно сприйняли цю інформацію: 20 днів — це значно більше, ніж те, що постачається в оперативному режимі, що свідчить про досить добрий рівень резерву, — коментує Куюн. — Зазвичай він коливається в межах 10-12 днів.

Одна з основних труднощів полягає в наявності морозостійкої арктичної марки пального. Виробництво такого дизельного пального є незначним, оскільки його вартість висока, а крім того, оператори ринку не закуповували великі обсяги, адже останнім часом не спостерігалося таких сильних морозів, які б підвищили попит на цю марку.

"З моменту, як почалися морози, продавці стали справжніми жертвами ситуації, -- зазначає Сергій Куюн може бути представлений як Сергій, що носить прізвище Куюн.. -- Вони вже підняли ціни на шість гривень (іноземні постачальники не упускають можливість і додали ці шість гривень як надбавку за дефіцит). Сподіваємося, що в майбутньому серйозних втрат не виникне, і "арктичні" умови не знадобляться."

Дійсно, згідно з прогнозами метеорологічних сайтів, на цих вихідних очікується суттєве похолодання. Зокрема, в Києві температура вночі може опуститися до мінус 25 градусів, а вдень становитиме приблизно мінус 17 градусів.

А от черги покупців з каністрами до бензину призвели вже до того, що відчувається не те щоб дефіцит, а певна напруга, особливо на оптовому ринку, каже Сергій Куюн може бути представлений як Сергій, що носить прізвище Куюн..

Фото: zn.ua

Сергій Куюн може бути представлений як Сергій, що носить прізвище Куюн.

"Зима традиційно вважається часом затишшя, а січень, відомий як місяць напівп'яного стану, не став винятком. Ніхто не робив значних запасів. Хоча були певні норми, -- ділиться він. -- Але ми спостерігаємо помітний сплеск споживання, і трейдери активно шукають додаткові обсяги імпорту з-за кордону."

Це не завжди і не відразу вдається, тож ціна пішла догори. За тиждень оптова на бензин зросла на понад три гривні. ""На пістолеті" поки що лиш одну гривню додали", -- каже Сергій Куюн може бути представлений як Сергій, що носить прізвище Куюн..

Не лише завдяки попиту, але й через зміни на ринку, з початку року вартість нафти зросла на 10%. Долар і євро зміцнили свої позиції щодо гривні, що має велике значення для імпортованих товарів.

"Певний ресурсний дискомфорт відчувається зараз, хоча, звісно, бензин привезуть, -- прогнозує експерт ринку. -- А ціна через усі перелічені фактори зростатиме. Думаю, у найближчі днів десять ще гривні на дві -- на бензин, на гривню здорожчає і дизель".