Водійська криза та мобілізаційні виклики: у Києві скорочується кількість маршруток, жителі Борщагівки влаштовують протести.

У Києві виникла ситуація, що викликала обурення серед мешканців. Жителі Святошинського району скаржаться на раптове та, на їхню думку, несправедливе припинення автобусних перевезень за маршрутом №461, яке здійснює приватний перевізник ТОВ "Кийтранс-2005". Зупинка руху була введена в дію з 22 грудня.

Люди стверджують, що факт закриття маршруту підтверджено диспетчером та водіями перевізника. Однак жодної офіційної інформації для пасажирів чи органу місцевого самоврядування оприлюднено не було.

Мешканці вважають, що дії перевізника свідчать про порушення умов угоди щодо перевезення пасажирів і є серйозним посяганням на їхні права на доступне та безперебійне транспортне сполучення.

На думку місцевих жителів, маршрутка №461 була єдиним способом дістатися без пересадок з Борщагівки до "синьої" гілки метрополітену.

"Через зупинку роботи маршруту №461 жителі Борщагівки та сусідніх районів втратили прямий доступ до Виставкового центру (ВДНГ). Тепер пасажирам потрібно робити дві-три пересадки, що значно подовжує час у дорозі, викликає соціальну напругу та ускладнює доїзд до роботи, навчальних закладів і медичних установ", - повідомляють мешканці Борщагівки.

Враховуючи складну ситуацію, жителі вимагають від уряду термінових дій:

У Департаменті транспортної інфраструктури КМДА повідомили, що робота приватного перевізника ще повністю не припинена. На маршруті №461 поки курсує один автобус, але підтверджують, що справа йде до ймовірного закриття.

"На маршруті №461 продовжує працювати один автобус перевізника, тож він не зник. Проте, пасажиропотік на цьому маршруті залишається вкрай низьким. Якщо б кількість пасажирів була достатньою, приватний перевізник точно не відмовився б від обслуговування цього маршруту. Навіть одна маршрутка там працює в збиток," – повідомили ТСН.ua представники Департаменту транспортної інфраструктури.

У відомстві підкреслюють, що на обставини з маршрутним таксі №461 суттєво вплинули два аспекти: низька прибутковість та кадровий дефіцит у перевізника, викликаний мобілізацією.

"Мобілізація суттєво торкнулася як приватних, так і комунальних перевізників, зокрема КП 'Київпастранс'. У департаменті підкреслюють, що існує значний дефіцит водіїв."

Перевізники висловлюють сумніви щодо можливості направлення автобусів КП "Київпастранс" на маршрут №461. Цей маршрут є досить тривалим, має невелику кількість пасажирів і фактично перевозить лише повітря.

"При відсутності стабільного попиту на пасажирські перевезення, таке рішення вважається заздалегідь економічно не виправданим. Навіть якщо ми маємо наявний рухомий склад, який можна було б направити на цей маршрут, залучати водіїв, яких у нас катастрофічно не вистачає, є вкрай неефективним і недоцільним", -- підкреслюють у Департаменті.

Проте, обіцяють провести більш ґрунтовний аналіз ситуації з пошуками альтернативи, яка буде прийнятною для всіх учасників – пасажирів, перевізника та міста.

За словами Ігоря Мойсеєнка, голови Асоціації перевізників Києва і Київської області, ситуація з маршрутками у столиці складна. Він підтверджує, що приватний перевізник ТОВ "Кийтранс-2005" був змушений закрити два маршрути №№461 та 439.

"Головною причиною закриття є неприбутковість та зниження тарифів на проїзд, а також брак водіїв через мобілізацію і тривалі перебої з електропостачанням, що негативно позначається на ремонті та технічному обслуговуванні транспорту," - зазначає Ігор Мойсеєнко.

До речі, вартість проїзду в маршрутці №461 становить 15 гривень. Проте перевізник вирішив не підвищувати ціну на проїзд.

"В даний час підвищення вартості проїзду не затверджується жодною стороною. Тому тариф на проїзд у звичайному громадському транспорті залишається незмінним. Якщо ж встановити ціну в 20 або 30 гривень, то перевізник точно не отримуватиме схвалення за таке рішення. Отже, керівники транспортних компаній змушені приймати рішення про закриття маршрутів," — коментує експерт.

Ігор Мойсеєнко зазначає, що мобілізація суттєво позначилася на діяльності приватних перевізників у Києві.

"Раніше ситуація з водіями автобусів була не найкращою, але тепер вона досягла критичного стану. Деякі компанії намагаються забезпечити своїх водіїв бронюванням, проте їм вдається забронювати лише половину з усіх працівників," -- зазначає голова Асоціації.

Він зазначає, що з цих причин усі транспортні перевезення у Києві наразі знаходяться на межі збитковості. Відтак, ця негативна тенденція, ймовірно, буде тривати й надалі.

"Маршрути з відносно невеликим пасажиропотоком будуть закриті. Ця тенденція, ймовірно, продовжиться в майбутньому. Проте важко визначити, скільки саме маршрутів підпадуть під цю загрозу, адже все залежить від стійкості приватних перевізників та їх здатності вирішувати фінансові труднощі. Багато маршрутів стикаються з проблемою недостатнього виходу автобусів на лінію — їх виїжджає менше, ніж потрібно для нормального обслуговування. Усе це пов'язано з раніше згаданими причинами", — зазначає Ігор Мойсеєнко.