Шуляк поділилася інформацією про те, як Київська та Житомирська області відновлюють транспортну інфраструктуру після завданих руйнувань.

Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на голову комітету ВР з питань організації державної влади, місцевого самоврядування, регіонального розвитку і містобудування, голову партії "Слуга народу" Олену Шуляк.

Одним із яскравих прикладів забезпечення безбар'єрного середовища є програма комплексного відновлення Київської області. Вона включає в себе реконструкцію автомобільних і пішохідних шляхів відповідно до принципів безбар'єрності: створення горизонтальних і вертикальних навігаційних знаків у всіх населених пунктах, озвучування пішохідних переходів, благоустрій територій та парків, а також організацію входів до житлових будинків. Крім того, частина цих заходів вже активно реалізується.

Як успішний кейс аналізу транспортної проблематики, яку потрібно враховувати при створенні ПКВ, Шуляк навела досвід Житомирщини. Місцева влада максимально ґрунтовно дослідила стан дорожньої мережі області, та результати показали важливість такого аналізу в контексті відновлення.

"Більша частина автомобільних доріг загального користування місцевого значення перебуває в незадовільному стані. Це стосується як капітального ремонту, так і поточного середнього. Значна протяжність доріг потребує не лише ремонту, а й повної реконструкції пошкодженої внаслідок війни інфраструктури. Автомобільні дороги та штучні споруди, такі як мости та тунелі, зазнали серйозних руйнувань через бойові дії. Це вимагає комплексних заходів щодо їхнього відновлення", - повідомила Шуляк.

Додатково, місцева адміністрація відзначила постійні ушкодження дорожнього покриття, викликані перевезенням важких та об'ємних автомобілів, які не дотримуються встановлених норм. Це призводить до швидкого зносу доріг, що вимагає частіших ремонтних робіт. Однак, через брак кваліфікованих фахівців, процеси будівництва та відновлення доріг, а також контроль якості виконаних робіт стикаються з серйозними труднощами.

Проте в регіоні заплановано проведення капітального ремонту інженерно-транспортної інфраструктури, а також зведення нових об'єктів. Враховуючи існуючі виклики, місцева адміністрація Житомирської області вирішила, що необхідно створити комплексні програми для відновлення інфраструктури, забезпечення адекватного фінансування та впровадження сучасних технологій у дорожнє будівництво. Крім того, важливим аспектом є підвищення рівня відповідальності та контролю за роботою транспортних підприємств, що сприятиме поліпшенню якості послуг для населення, - зазначила парламентарка.

Також, за її словами, вдалий приклад планування відновлення транспортної інфраструктури на основі якісного аналізу показала Макарівська громада на Київщині.

У її плані розвитку передбачено оновлення дорожнього покриття на вулицях, тротуарах, зупинках, а також створення велодоріжок у 24 населених пунктах і між селами. Передбачено відновлення рейсів до Макарова, налагодження регулярного транспортного сполучення між населеними пунктами, модернізацію автопарку, ремонт мосту через трасу М-06, забезпечення рейсів до Бучі, а також організацію безпечної роботи пішохідних переходів через цю трасу і ремонт мосту.

"Окрім того, місцева адміністрація має намір заборонити проїзд вантажних автомобілів через село. Також планується реалізація заходів з покращення доступності: встановлення пандусів, облаштування пандусних шляхів, тротуарів та інших елементів у багатоквартирних будинках", - зазначила Олена Шуляк.

На її думку, особливо важливим є всебічний підхід до розв'язання транспортних питань у рамках програми комплексного відновлення громади Бородянки.