Кількість електромобілів на тисячу українців: нові дані ринку -- Delo.ua

Середнє значення в контексті реальності.

Насправді, показник "1000 українців припадає в середньому 4,5 електромобіля" - дуже усереднене значення. Адже загалом в Україні на ту ж тисячу осіб має припадати близько 267 легковиків усіх типів.

Частка електричних автомобілів у загальному автопарку складає всього 1,6%. Це свідчить про те, що, попри часті згадки про "рекорди" в медіа, сектор електротранспорту лише починає свій шлях, і до досягнення зрілості йому ще належить пройти значну дистанцію.

Відмінності між різними регіонами вражають, і вони тісно пов'язані з економічними умовами та географічними характеристиками.

В Україні існують два регіони, де електричні автомобілі спостерігаються найчастіше: столиця Київ (12,3 електромобіля на 1000 населення) та Львівська область (10,2 електромобіля на 1000 населення). Причини цього явища можна пояснити двома основними факторами:

Загалом, при відповідних умовах Україна володіє значним потенціалом для швидкої адаптації до електромобілів, і цей процес яскраво ілюструють Київ та Львівська область.

Також до "електричних" регіонів належать Київська область (7,1), Тернопільська (7,0), Волинська (6,4) та Рівненська (6,4).

Кардинально інша ситуація спостерігається на Сході та Півдні України. У прифронтових містах взагалі шанси побачити електромобіль на вулиці близькі до нуля. Окуповані області, та ті які найбільше постраждали від бойових дій та мають вкрай складну економічну ситуацію. Відповідно і "електричкам" там взятися немає звідки. Особливо складна ситуація в цьому плані в наступних регіонах:

У зазначених областях частка електромобілів на тисячу жителів значно нижча, ніж у столиці, в десятки разів. Це питання не лише економічного характеру, а й соціального: відновлення ринку транспорту, особливо в сегменті дорогих електрокарів, є чітким показником економічного відновлення регіону.

Європейський ринок електромобілів насправді теж дуже нерівномірний, і успіх електрифікації прямо залежить від агресивної податкової політики.

Скандинавські країни вирішили повністю скасувати податки на електричні автомобілі та запровадити значні збори на автомобілі, що працюють на основі двигунів внутрішнього згоряння.

Одночасно, провідні європейські економіки обирають менш агресивні підходи до стимулювання. Як наслідок, їх результати виявляються значно більш стриманими.

Основні напрямки впровадження електромобілів (за часткою у продажах нових автомобілів) згідно з даними eCarsTrade:

Отже, Європейський рейтинг умовно можна розділити на два табори. Скандинавія, яка вирішила питання фінансової підтримки електромобілів, і решта країн, що досі шукають баланс між стимулами та бюджетом.

У порівнянні з Європою, українські 4,5 електромобіля на 1000 осіб виглядають дуже скромно. Світовий лідер, Норвегія, давно перевалила позначку 160 машин на тисячу, а в Німеччині цей показник становить близько 29.

На карті Європи ми знаходимося поруч з Угорщиною (4,6 EV/1000), випереджаючи лише на невелику відстань Польщу (2,6) і Болгарію.

Проте, якщо взяти за орієнтир показник Києва (12,3), то столиця цілком може конкурувати з європейськими містами, які лише розпочали масову електрифікацію. А отже, за сприятливих умов, стимулювання імпорту та розвитку інфраструктури, Україна має потенціал для швидкого прискорення.

Проте на даний момент український парк електромобілів знаходиться лише на етапі становлення. І перше, що вказує статистика, - без розв'язання ряду питань, зокрема: