Яка справжня вартість проїзду в електричках і чому ціни на квитки зросли: роз'яснення від Укрзалізниці.
Застарілі та непривабливі електрички часто залишаються єдиним доступним транспортом для багатьох мандрівників. Який стан має приміський залізничний транспорт і коли ми зможемо насолодитися сучасними вагонами? На ці питання відповіли представники Укрзалізниці у розмові з "Телеграфом".
В "Укрзалізниці" зазначили, що середній вік електричних і дизельних поїздів становить 42 роки, а їх зношеність досягає 92%. Приблизно 80% приміських складів були виготовлені ще в епоху СРСР. Транспортний парк залишається неоднорідним: на маршрутах експлуатуються 15 серій електропоїздів та 10 серій дизельних потягів.
У той же час компанія активно займається капітальним ремонтом своїх рухомих складів. У 2025 році було модернізовано 102 електропоїзди, а з 2021 року – загалом 482 вагони. Ці ремонти не лише дозволяють продовжити експлуатаційний термін поїздів на 10-15 років, але й забезпечують оновлення інтер'єру: встановлюються розетки для зарядки гаджетів, нові сидіння та елементи, що забезпечують безбар'єрний доступ.
З 1992 року було зведено більше 50 складів приміського транспорту, серед яких сучасні дизель-поїзди ДПКр та рейкові автобуси PESA, що курсують на регіональних маршрутах.
Попри війну та регулярні атаки на інфраструктуру, у 2026 році компанія планує капітально відремонтувати 14 восьмивагонних електропоїздів, а також оновити 7 поїздів PESA та 4 дизель-поїзди ДПКр. Крім того, тривають переговори з міжнародними партнерами щодо можливого оновлення приміського парку - наразі прораховуються потреби та витрати.
Вартість однієї поїздки у приміських електричках перевищує 300 гривень, у той час як середня ціна квитка для пасажирів складає приблизно 15 гривень. У 2025 році середня дистанція подорожі становитиме 46 км, а її фактичні витрати перевищать 300 гривень, залежно від конкретного регіону. Різницю між реальними витратами на перевезення та вартістю квитка компанія покриває за рахунок своїх власних ресурсів. Цю інформацію озвучив директор філії "Приміська пасажирська компанія" Йосип Борнак.
Ціна квитка охоплює лише приблизно 5% реальних витрат, тому компанія сприймає цей напрямок головним чином як виконання соціальної місії.
За результатами 2025 року, збитки від перевезень у приміських маршрутах досягли приблизно 10 мільярдів гривень.
Якщо в далекому сполученні все ще можна знайти прибуткові маршрути, то приміські перевезення виявляються абсолютно невигідними.
Однією з актуальних проблем є фінансування перевезень для осіб, які мають право на пільги. У приміських поїздах існує 14 різних категорій пасажирів, які користуються правом на безкоштовний або знижений проїзд, і їх частка складає 30-40% від загальної кількості пасажирів.
При цьому компанія отримує компенсацію лише за 40% фактичних витрат на перевезення пільговиків. Великі міста -- Київ, Львів, Дніпро та Одеса -- або компенсують мінімальні суми, або не відшкодовують витрати.
Ситуація з рухомим складом викликає чимало труднощів. Середня вартість капітального ремонту одного електропоїзда коливається між 100 і 120 мільйонами гривень. При існуючих темпах оновлення, для повної модернізації парку знадобиться приблизно десять років, після чого деяким поїздам знову буде необхідно проводити повторні ремонти.
На 2026 рік "Укрзалізниця" планує відремонтувати два дизель-поїзди на Львівському та Запорізькому ремонтних заводах, продовжити програму з Київським електровагоноремонтним заводом (мінімум 10 електропоїздів ), а також капітальний ремонт рейкососів Pesa.
Основним завданням стане модернізація дизельних поїздів, оскільки вони здатні краще витримувати ризики обстрілів та перебоїв в електропостачанні. Це рішення є більш адаптивним для неелектрифікованих маршрутів і під час відключень електрики. Одночасно ворог цілеспрямовано завдає ударів по залізничній інфраструктурі, зокрема по приміським потягам, що веде до додаткових втрат.
Попри фінансові труднощі, компанія не зупиняє свою соціальну місію, надаючи ранкові та вечірні перевезення пасажирів, навіть коли в деяких вагонах подорожують лише 3-5 осіб.
З 3 лютого "Укрзалізниця" оголосила про збільшення тарифів на проїзд у ряді приміських поїздів. Це підвищення зачепило, зокрема, електрички, що курсують у Київській області, а також столичну міську електричку. Вартість квитка зросла з 15 до 22 гривень, що є приблизно 47% росту ціни.
Схоже зростання ціни спостерігалося й у столичній міській електричці: тариф на проїзд зріс з 15 до 22 гривень.
Відтепер до вартості квитка додається фіксований комісійний збір у розмірі 7 грн., незалежно від напрямку чи протяжності маршруту. Наприклад, якщо квиток із Козятина до Вінниці коштує 40 грн, з урахуванням збору пасажир заплатить 47 грн.
Право на безкоштовний проїзд в електричках надається:
Учні та студенти можуть скористатися 50% знижкою на поїздки в передмістя, якщо у них є відповідний квиток. Діти, які не досягли 6 років, подорожують безкоштовно, не займаючи окремого місця.
Нагадуємо, що раніше "Телеграф" повідомляв про те, що комунальні підприємства столиці та регіону Київ продовжують активно купувати генератори за рахунок державного бюджету, незважаючи на те, що останнім часом Київ отримав численні установки у вигляді гуманітарної допомоги від міжнародних партнерів.
