Атаки Росії створили ризики для експорту українського зерна через води Чорного моря.

Згідно з інформацією аналітиків, певна частина трейдерів тимчасово зупинила свої закупівлі в Одесі.

Україна стикається з труднощами при експорті зерна через Чорне море, оскільки Москва посилює удари по торгових суднах у відповідь на тижневі інтенсивні атаки України на російські судна, пише Financial Times.

Видання повідомило, що, згідно з інформацією, наданою компанією з морської безпеки Ambrey, російські дронові напади на порт Одеси, який є найбільшим морським портом України, спричинили зниження складських потужностей приблизно на третину.

Судновласники відмовляються направляти судна в цей район через побоювання зазнати удару. Згідно з інформацією аналітиків, певна частина трейдерів тимчасово зупинила свої закупівлі в Одесі.

У статті зазначається, що 16 липня, у четвер, адміністрація українських портів оголосила про трагічні наслідки десятків російських нападів на портову інфраструктуру та судна, які мали місце протягом останніх двох тижнів. Внаслідок цих атак загинуло 11 осіб, включаючи працівників портів та іноземних моряків.

Видання наводить дані, що на Росію та Україну припадає близько третини світового експорту пшениці. Ці атаки становлять загрозу для одного з найважливіших у світі маршрутів експорту зерна, який також є життєво важливим джерелом доходів для України.

Київ сподівався на створення морського маршруту вздовж узбережжя для відновлення експорту з Одеси та навколишніх портів до рівня, який існував до війни, після того як у 2023 році Росія вийшла з ініціативи, що підтримувалася ООН, щодо безпечного коридору.

"Протягом останніх чотирьох днів Росія намагається завдати ударів по портам і терміналам. Тепер кораблі відмовляються заходити в ці води", - зазначила аналітик зернового сектору з Дніпра Маша Белікова.

Як наслідок, за її словами, внутрішні закупівельні ціни в українських портах "зникли", а судновласники більше не надають пропозицій щодо фрахту.

В Росії фіксується зниження обсягів морського експорту, що, в певній мірі, зумовлено загрозами безпеці судноплавства в Азовському морі. Це сталося після того, як Україна активізувала свої атаки на паливні танкери та судна, що забезпечують діяльність у цьому регіоні.

Як повідомляє газета "Коммерсант", аналітики знизили прогноз щодо експорту російської пшениці в липні на 20% через ці атаки, запізнення зі збором врожаю, а також паливну кризу в Росії.

У четвер на Чиказькій товарній біржі ф'ючерсний контракт на пшеницю показав найбільший зріст за останні два роки, піднявшись до 6,95 долара за бушель. Тим часом ціни на борошномельну пшеницю на біржі в Парижі досягли максимуму за останні 17 місяців.

Ринок починає усвідомлювати, що нинішнє зростання цін у Чорноморському регіоні не є звичайним короткостроковим явищем, яке швидко закінчується. Це має потенціал для серйозніших наслідків: прогнози експорту як для Росії, так і для України, ймовірно, доведеться значно скоригувати вниз. Це, в свою чергу, може погіршити ситуацію з глобальними запасами зерна та пшениці, - підкреслив генеральний директор консалтингової компанії SovEcon, що спеціалізується на аграрному секторі, Андрій Сізов.

Трейдери розглядають варіант перенаправлення частини зернового експорту через річку за допомогою портів на Дунаї, з подальшою відправкою з порту Констанца, розташованого на чорноморському узбережжі Румунії. Як зазначила Белікова, таке рішення вже використовувалося на початку війни.

Згідно з інформацією видання, посилення ситуації спостерігається на фоні погіршення прогнозів щодо світових постачань зерна, які стали наслідком відносно щедрих урожаїв. Крім того, конфлікт в Ірані сприяв підвищенню цін на паливо, добрива та морські перевезення.

За словами аналітика української компанії International Seaborne Market (ISM) Павла Сосновського, деякі судна зупинилися за межами українських вод, щоб переоцінити ризик атак російських дронів та ракет, тоді як страхові премії різко зросли.

"Декілька страхових компаній повністю зупинили покриття військових ризиків для перевезень до українських портів," - зазначив він.

Видання зазначає, що удари Москви стали відповіддю на тиждень безперервних атак українських безпілотників на російські судна в Азовському морі, спрямованих на перекриття поставок палива до Криму.

Згідно з інформацією, наданою українським командувачем Робертом Бровді, протягом ночі українські морські безпілотники атакували 11 російських суден в Чорному та Азовському морях. Серед них були п'ять нафтових танкерів, один танкер для транспортування скрапленого природного газу та три суховантажні судна.

Згідно з інформацією, отриманою від "Комерсанта", Міністерство транспорту Російської Федерації оголосило, що вживає всіх необхідних заходів для забезпечення безперебійності вантажних перевезень у відповідь на зростаючу кількість ворожих нападів на судна в акваторії Азовського моря.

Згідно з інформацією, в Росії швидко збільшуються виплати за військові ризики, а деякі страхові компанії зовсім припинили надавати страхування для суден у цій місцевості від "військових ризиків".

Атаки РФ по портовій інфраструктурі Одеси

Раніше УНІАН повідомляв, що військово-політичний експерт Олександр Коваленко з групи "Інформаційний опір" висловив думку, згідно з якою Росія намагається психологічно зламати Одесу та її область, постійно здійснюючи атаки і намагаючись економічно підірвати регіон через знищення портової інфраструктури. Коваленко вважає, що активізація ударів свідчить про безсилля агресора на інших ділянках фронту. Експерт зауважив, що Росія не здатна провести наступальні або десантні операції, які б дозволили їй захопити південні території України. На його думку, одна з основних причин цього полягає в обмеженості ресурсів, які не дозволяють здійснювати одночасний тиск на всі регіони країни.

Також ми зазначали, що заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук не відкидає можливості загострення ситуації восени, оскільки фермери будуть зайняті збором врожаю, враховуючи нерозпродані залишки з попереднього сезону. Він пояснив, що наявність перехідних запасів створює додатковий тягар для аграріїв, оскільки ці запаси залишаються в елеваторах. Це означає, що вони займають місце для нового врожаю, що веде до зростання витрат на зберігання та утримання. Марчук також поділився, що прогноз щодо нового врожаю виглядає не гірше, ніж у минулому році.

Вам також можуть бути цікаві новини: