30 гривень за поїздку відштовхують мешканців Києва: багато людей починають ігнорувати громадський транспорт.

Зростання вартості проїзду в київському громадському транспорті до 30 гривень викликало значний відтік пасажирів. Протягом чотирьох місяців під будівлею КМДА відбуваються акції протесту, і активісти тепер мають конкретні дані, які свідчать про те, що новий тариф відштовхує людей від використання метро, трамваїв і тролейбусів.

Цю інформацію озвучив організатор акції протесту, представник громадської організації "Соціальний рух" Віталій Дудін. Він посилається на офіційні дані щодо перевезень, які свідчать про те, що в серпні, коли ціна на квитки зросла в чотири рази, столичний комунальний транспорт зафіксував на три мільйони пасажирів менше, ніж у липні.

Люди починають обирати велосипеди та самокати як основний засіб пересування.

Дудін пояснює, чому це відбувається: пасажири, яким 30 гривень за одну поїздку не по кишені, шукають альтернативи. Хтось пересідає на велосипед чи електросамокат, хтось почав рідше виїжджати з дому, а частина просто змушена скорочувати поїздки.

За словами активіста, транспорт подорожчав у чотири рази, тоді як доходи від виручки зросли лише в півтора-два рази. Тобто зростання ціни не перекрило падіння пасажиропотоку, і комунальні перевізники тепер втрачають і людей, і гроші. За прогнозом Дудіна, до кінця вересня транспорт перевезе ще на мільйон пасажирів менше, ніж у серпні.

Які вимоги висувають учасники протестів?

Головна вимога, з якою активісти вже вчетверте виходять під КМДА, -- повернути доступну ціну на проїзд. Однак, розуміючи, що одномоментно скасувати тариф навряд чи вдасться, вони пропонують конкретний перелік "соціальних компенсаторів", які знизили б фінансове навантаження на киян.

Зокрема, мова йде про новий проїзний квиток, який коштує приблизно 1000 гривень на місяць. Активісти також вимагають впровадження пересадкових квитків, що дозволяли б протягом півтори-двох годин безкоштовно переходити з одного виду транспорту на інший за розумну ціну.

Кому пропонують безплатний проїзд

Окремий блок вимог стосується пільговиків. Дудін наполягає, що безплатний проїзд насамперед повинні отримати студенти, а також працівники критичної інфраструктури і працівники комунальних підприємств, які щодня їздять на роботу в міському транспорті.

За його словами, "Соціальний рух" уже звернувся до уповноваженого Верховної Ради з прав людини Дмитра Лубінця через те, що мер не відповів на звернення громадської ради, подане ще 16 липня. Водночас депутат бюджетної комісії Київради Андрій Вітренко заявив, що незабаром запрацює тимчасова контрольна комісія, яка оцінить, що столиця виграла, а що втратила від подорожчання проїзду.

Фінансування на транспорт зменшується, тоді як витрати зростають.

Активісти акцентують увагу на ще одній важливій проблемі: у проєкті змін до бюджету Києва на 2026 рік заплановано скорочення фінансування громадського транспорту. Водночас, як зазначає Дудін, місто виділяє субвенцію Міноборони в розмірі одного мільярда гривень.

Він підкреслює, що знайти цей мільярд можна було б без негативного впливу на транспортну інфраструктуру. Наприклад, це можна було б зробити, скоротивши витрати на муніципальну охорону, яка обходиться в 850 мільйонів гривень щорічно, а також скасувавши депутатські фонди, які становлять 150 мільйонів гривень на рік. "Ось і вся арифметика. Але, на жаль, замість цього люди без моральних принципів продовжують економити на важливих соціальних аспектах, таких як транспорт", – зазначив Дудін.

Раніше на порталі Знай було повідомлено, що вартість проїзду в маршрутних таксі знову зростає: тариф вже третій раз цього року підвищується.